المسائل التي تحتاج إلى الاهتمام عند تصميم محطة ضخ هيدروليكية

عند تصميم محطة مضخة هيدروليكية، ينبغي أن تكون مصممة وفقا لمناسبات الاستخدام المختلفة. تشير وحدة المضخة الهيدروليكية إلى المضخة الهيدروليكية والمحرك الرئيسي، والمزوجة، وتجميع علبة التروس التي تحرك المضخة. يحظر استخدام اتصال جامد بين رمح محرك الأقراص من المضخة الهيدروليكية ورمع محرك المحرك، وعادة اقتران مرنة، ومحرك خاص مع ثقوب الشفط الداخلية أو شفة الأوسط، أو بين المضخات الهيدروليكية من مجموعة مضخة هيدروليكية كبيرة استخدام ورئيس المحرك لانتظار الاتصال. إذا كان رئيس يتحرك يهتز بشدة، يتم توصيل المضخة الهيدروليكية والمحرك رئيس الوزراء من خلال بكرة أو بكرة. يجب أن الحمل شعاعي على رمح مضخة لا تتجاوز لوائح الشركة المصنعة للضخ، وإلا زوج من محامل مع محامل ينبغي أن تضاف لتثبيت بكرة أو العتاد.

وفيما يتعلق خزان النفط من محطة هيدروليكية، وتصميم خزان النفط مهم جدا. عادة، الجزء السفلي من المنحدر هو هيكليا. عند استبدال الزيت الهيدروليكي، من أجل استنزاف وإزالة الرواسب في الجزء السفلي، ينبغي تصميم الجزء السفلي من خزان النفط محطة هيدروليكية على شكل منحدر. لا يمكن جعل الجزء السفلي من خزان الوقود إلى قاع مزدوج ، وإلا فإنه لا يؤدي إلى تبديد الحرارة.

يجب أن لا يكون أنبوب الشفط في المحطة الهيدروليكية قريبًا جدًا من قاع خزان النفط. في محاولة لتجنب أنبوب الشفط يجري منخفضة جدا وتمتص الشوائب في المضخة. يجب تمديد أنبوب عودة الزيت إلى ما دون مستوى السائل لمنع زيت العودة من الرش وتوليد الفقاعات والضوضاء.

إذا كان ذلك ممكنا، فمن الأفضل لفصل منطقة شفط النفط ومنطقة عودة النفط لزيادة تدفق السائل وتحسين تأثير تبديد الحرارة وفصل الهواء. ارتفاع القسم يجب أن يكون مناسبا، منخفضة جدا لن تعمل، وارتفاع جدا قد يسبب مضخة هيدروليكية لإفراغ.

تدفق فلتر الهواء يجب أن يكون أكبر من التدفق الهيدروليكي لتكملة انخفاض في مستوى السائل عندما مضخة رمح مضخات النفط في الوقت المناسب.

أفضل علاج الجدار الداخلي لخزان الوقود عن طريق الرش. البلاستيك لديه خصائص مقاومة حمض، ومقاومة القلويات، والتصاق جيدة، ومقاومة تأثير قوي، سطوع موحدة ومظهر جميل، وأنه يستحق الأولوية.

https://www.slyyhydraulic.com