ما ينبغي الانتباه إلى عند تصميم محطة ضخ الهيدروليكية

عند تصميم محطات الضخ الهيدروليكية، ينبغي أن يتم التصاميم المقابلة وفقا لمناسبات الاستخدام المختلفة. مجموعة مضخة هيدروليكية يشير إلى المضخة الهيدروليكية والمحرك الرئيسي، اقتران ونقل قاعدة التجميع من مضخة القيادة. ممنوع من استخدام اتصال جامد بين رمح محرك الأقراص من المضخة الهيدروليكية وممر محرك رمح، وعادة ما اقتران مرونة، يمكن أيضا محرك خاص مع ثقب الشفة الداخلية أو شفة متوسطة يمكن استخدامها بين المضخة الهيدروليكية من مجموعة مضخة هيدروليكية كبيرة ورئيس المحرك الانتظار للاتصال. إذا كان رئيس يتحرك يهتز إلى حد كبير، يتم توصيل المضخة الهيدروليكية والمحرك رئيس بكرة أو هذا بكرة. يجب أن الحمل شعاعي على رمح مضخة لا تتجاوز لوائح الشركة المصنعة للضخ، وإلا زوج من محامل مع محامل ينبغي أن تضاف لتثبيت عجلة الحزام أو العتاد.

وفيما يتعلق بخزان الوقود في المحطة الهيدروليكية، فإن تصميم خزان الوقود مهم جدا. عموما، الجزء السفلي من المنحدر هو هيكليا. من أجل استنزاف وسلب الرواسب القاع عندما تحل محل الزيت الهيدروليكي، ينبغي تصميم الجزء السفلي من خزان النفط من محطة هيدروليكية على شكل منحدر; لا يمكن جعل الجزء السفلي من خزان النفط إلى قاع مزدوج ، وإلا فإنه لا يؤدي إلى تبديد الحرارة.

يجب أن أنبوب شفط الزيت من محطة هيدروليكية لا تكون قريبة جدا من الجزء السفلي من الخزان. في محاولة لتجنب أنبوب الشفط يجري منخفضة جدا لامتصاص الشوائب في المضخة. يجب أن تمتد أنابيب عودة الزيت تحت السطح السائل لتجنب رش زيت العودة وتوليد فقاعات والضوضاء.

إذا كان ذلك ممكنا، فمن الأفضل لفصل منطقة امتصاص النفط وإرجاع النفط المنطقة، وذلك لزيادة تداول تدفق السائل وتحسين تأثير تبديد الحرارة وفصل الهواء. ارتفاع القسم يجب أن يكون مناسبا، منخفضة جدا لن تعمل، وارتفاع جدا قد يسبب مضخة هيدروليكية لإفراغ.

يجب أن يكون معدل تدفق فلتر الهواء أكبر من معدل التدفق الهيدروليكي ، وذلك لتجديد الانخفاض في مستوى السائل عندما يضخ رمح المضخة النفط في الوقت المناسب.

أفضل علاج الجدار الداخلي لخزان الوقود عن طريق الرش. البلاستيك لديه خصائص مقاومة حمض والقلويات، والتصاق جيدة، ومقاومة قوية تأثير، سطوع موحدة ومظهر جميل، وأنه يستحق الأولوية.

https://www.slyyhydraulic.com